Fremtidens kraftlitiumbatteriindustri vil være veldig lovende

Den 18. desember utstedte den nasjonale utviklings- og reformkommisjonen «Regler for håndtering av investeringer i bilindustrien» (heretter referert til som «reglene»), som ikke bare hever produksjonsterskelen for nye rene elbilbedrifter, men stiller også høyere krav til kraftlitiumbatteriindustrien. Sammenlignet med reglene for håndtering av investeringer i bilindustrien (utkast til oppfordring) (heretter referert til som det endelige utkastet), legger reglene ikke frem detaljerte ferdighetsmål for nye kraftlitiumbatterier, men med hensyn til utvidelsesprosjektene av eksisterende litiumbatteribedrifter for biler, er det tydelig påpekt at kapasitetsutnyttelsesgraden til bedrifter i de to foregående årene må være "ikke mindre enn 80 prosent".

Tidligere har det endelige utkastet skapt kontroverser i bransjen på grunn av de ekstremt høye ferdighetsstandardene for nye kraftlitiumbatterier, selv om denne strengere "terskelverdien" har blitt kansellert, men når det gjelder kontroll av kraftlitiumbatterikapasitet, er "Regler" på Grunnlaget for det endelige utkastet, nye detaljerte mål for kapasitetsutnyttelsesgrad, tydeliggjør ideen om "utvanning av forhåndsgodkjenning, styrket tilsyn under og etter arrangementet, og standard kapitalinnskudd i kjøpesenteret".

I tillegg har retningen til det endelige utkastet for å veilede rene elektriske kjøretøyselskaper til å forstå produksjonstalentet til nøkkeldeler ikke endret seg. Reglene krever at aksjonærene til den juridiske personen i foretaket finansiert av det nyetablerte rene elbilforetaket skal ha immaterielle rettigheter og produksjonstalent til nøkkeldeler som for eksempel litiumbatterier for biler. Dette betyr at bilselskaper og batteriprodusenter sammen utvikling, vil bilselskaper uavhengig utvikling av kraft litiumbatteri bli en trend, enten kraftlitiumbatteriprodusenter eller elektriske kjøretøyprodusenter, vil møte strengere kontroller og mer hard konkurranse.