Snakker om beskyttelsesprosjekter for kraftlitiumbatterier

Strømbeskyttelse: Det bør manifesteres i driftsstrømmen og overstrømmen for å fjerne bryteren MOS, og deretter beskytte batteripakken eller lasten. Hvis skaden på MOS-røret øker i temperatur, er oppvarmingen også størrelsen på strømmen og sin egen indre motstand for å velge, selvfølgelig, liten strøm, har ingen effekt på MOS, men stor strøm, dette bør gjøres godt, i merkestrømmen, liten strøm under 10A, kan vi direkte bruke spenning til å drive MOS-rør.

Stor strøm er å legge til stasjon og gi MOS en stor kjørestrøm. Følgende MOS-rørdriver snakker om arbeidsstrømmen, i planleggingen kan MOS-røret ikke eksistere 0.3W effekt. Regnskapsformel: I2*R/N. R er den indre motstanden til MOS, og N er antallet MOS. Forutsatt høy effekt vil MOS ha en temperaturøkning på mer enn 25 grader, og fordi de alle er forseglet, selv om det er en kjøleribbe, vil temperaturen fortsatt stige når man jobber over lengre tid, fordi den ikke avleder varme. Selvfølgelig er MOS-røret ikke noe problem, problemet er at varmen hans vil påvirke batteriet, og beskyttelsesbrettet er plassert med batteriet.

Spenningsbeskyttelse overlading, overutladning, som endres i henhold til dataene til batteriet, som ser ut til å være korte, men når det gjelder detaljer, er det fortsatt akademisk kunnskap. Overladingsbeskyttelse, i vår tidligere encellede batteribeskyttelse vil spenningen være 50~150mV høyere enn batteriladingen. Strømbatteriet er imidlertid annerledes, forutsatt at hvis du ønsker å forlenge batterilevetiden, vil beskyttelsesspenningen din velge ladespenningen til batteriet, noe som resulterer i en lavere spenning enn denne spenningen.